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超越賽道淬煉 跨越自我電動期間奧迪奈何跨越自我?
多年來,奧迪永遠對峙正在“極境成立極致”,以賽場舉動最先輩技藝的試煉場,歷程極限場景的測試,殺青工藝品格與中樞技藝的極致堅固性,賡續(xù)為用戶帶來更高端、更闊綽的出行體驗。 7月5日超越,奧迪于成都的第一家Audi e-tron space世豪廣場店舉辦重心為“極境論電-奧迪電動技藝探秘私享會”的舉止,傳奇車手周勇正在舉止現(xiàn)場精細的科普了達喀爾拉力賽舉動最峻厲和最富饒冒險心靈的賽車運動,從沙丘、泥地、巖石、戈壁等差別道況超越,到溫度、高度、濕度,坡度等多方身分,都是對賽車機能的極限檢驗,也讓咱們更周詳?shù)恼J知到奧迪開創(chuàng)達喀爾拉力賽電驅(qū)新時間的硬核氣力。 舉動達喀爾拉力賽汗青上首個以電驅(qū)動表面完賽并奪冠的拉力賽車,奧迪RS Q e-tron三度出征全國上最辛苦的妖魔賽道,顯示了奧迪品牌正在賽車技藝上的健壯氣力,每一次的無畏征途超越,都讓這臺“拉力賽大魔王”繼續(xù)進化,最終告成登頂達喀爾最高領(lǐng)獎臺。 奧迪RS Q e-tron的驅(qū)動編造,包蘊了前后軸判袂搭載的電機單位(MGU)、高壓電池、能量轉(zhuǎn)換器、源自DTM賽車的高能效TFSI 唆使機和第三個電機單位(MGU),每個部件都裝備有特意的冷卻編造。其搭載的第三個MGU單位是車輛能量轉(zhuǎn)換器的一局部,可正在車輛行駛歷程中為高壓電池充電。同時,這一賽車正在造動歷程中還會舉行能量接管。車輛搭載的電池重約370kg,容量為約50kWh。 奧迪RS Q e-tron賽車的歸納最大編造功率為500kW,該編造可精準地駕御電機,確保賽車正在賽場中連結(jié)軼群的機能發(fā)揮。另表,賽車還搭載了一套由完整解耦的雙電機構(gòu)成的e-quattro四驅(qū)編造,電子駕御編造正在初次拉力賽中就證實了本身氣力。 早正在2022年,Audi Sport正在環(huán)球賽車運動界限殺青了一項創(chuàng)舉,攜奧迪RS Q e-tron插手了2022達喀爾拉力賽,奧迪也以是成為首個活著界上最貧苦的戈壁拉力賽中以電驅(qū)動賽車參賽的廠商車隊超越,并開創(chuàng)了全新的T1 Ultimate組別;本年更是依附搭載電動驅(qū)動編造、高壓電池和能量轉(zhuǎn)換器的低排放賽車奧迪RS Q e-tron超越,初次正在達喀爾拉力賽博得最終告捷。 從初次參賽,到初次博得最終告捷,是奧迪正在電動化賽道上繼續(xù)精進的有力證實,奧迪 Q4 e-tron降生于MEB純電動平臺超越,傳承奧迪品牌百年闊綽造車體驗,正在工程師粗糙調(diào)校下,動能接管及底盤等機閉的歸納調(diào)校上“以穩(wěn)領(lǐng)先”,搭配頂級的quattro電動四驅(qū)編造、漸進式轉(zhuǎn)向編造,周詳處理純電動行駛拖拽感強的景遇。 打破科技 開導來日,奧迪對產(chǎn)物的極致尋覓,并非只呈現(xiàn)正在賽事上。正在汽車電動化高速興盛的這日,奧迪基于百年賽道蘊蓄聚積的諸多技藝體驗,通過賽場磨礪尖端技藝,為量產(chǎn)車賦能,悉力于讓每一位消費者都能享有奧迪最先輩、最優(yōu)質(zhì)的純電產(chǎn)物體驗。超越賽道淬煉 跨越自我電動期間奧迪奈何跨越自我?